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  • 輪胎螺絲——進入市場發展與產品質量的雙提升階段

    車用輪胎螺絲是用于聯接輪轂與輪輞并同時實現輪轂與輪輞間扭矩可靠傳遞的重要部件。我國是螺絲的生產制造大國。

    據相關數據預測,2019年中國緊固件的總體市場規模將達到1380億元,其中汽車緊固件約占23%左右,具體到輪胎螺絲的份額大約為15億。在后市場,輪胎螺絲一般情況下7-9個月就會出現斷裂、滑絲等故障現象,屆時就需要更換處理,輪胎螺絲用量很大,一臺卡車基本100-200條輪胎螺絲。輪胎螺絲作為易損件,磨損大、更換頻繁,在商用車后市場“以養代修”觀念的逐漸深入人心,新車使用時間延長、商用車保有量市場的增加的市場現狀下,輪胎螺絲的后市場需求量會增大。

    目前中國輪胎螺絲的全年總產量約為2億套。主機配套及售后市場占比分別為50%,主流生產廠家約20家左右,其余還有300多家生產企業。這些企業主要分布在福建、浙江及山東等區域,其中福建、浙江大部分以售后市場為主。在國內具有代表性的企業如:山東高強緊固件有限公司、福建省華蓋機械制造有限公司等。

    輪胎螺絲具有使用的特殊性,尤其是商用車輪胎螺絲,對產品質量、安裝的專業性要求更高。商用車因為行駛道路差、車輛負重大的原因,不可避免的會出現螺絲脫落或破裂的現象;又因為一些司機不重視自檢,忽略輪胎外觀等的檢查,往往會出現螺絲損壞而不自知的情況;同時因為輪胎螺絲安裝具有專業性要求,在非專業維修時螺絲扭矩不達標的情況也會出現。2019-07-12至2019-09-30,陜汽集團由于前輪轂產品設計原因,召回部分德龍L3000載貨汽車,后通過為用戶更換優化后的輪轂,車輪螺栓止口倒角到輪轂內腔面的厚度,由原來的14.28mm增加到22.63mm,來解決問題,這其實就是螺栓末端的問題。

    這些都對輪胎螺絲本身的產品質量、工藝、安裝水平提出了更高的要求。而目前我國輪胎螺絲行業總體仍然面臨生產工藝和管理模式的相對落后、科技創新能力薄弱、產業結構不合理、原材料價格上漲等多重壓力。

    隨著商用車整車質量和技術的不斷提升,節能、環保、低碳等對輪胎螺絲的要求也更高。輕量化設計將是發展趨勢,更高強度和更好耐腐蝕性疲勞性能成為輪胎螺栓的重要發展方向。未來只要有汽車的創新,就會有對輪胎螺絲的新需求,就會促進輪胎螺絲行業的不斷創新。

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