之所以能夠做到這樣，正是因為超市內部規劃及商品規劃做得好，標識醒目，指引清晰，而且同類商品通常在鄰近貨架，關聯商品通常在相鄰區域。
從理論上理解，如果倉庫能夠像超市一樣做好庫區與商品規劃，哪怕倉管員不熟悉商品，同樣可以進入庫區快捷準確地完成揀貨。
因此，管好倉庫，做好事前的庫區規劃是很有必要的。結合整車配件經營特? 點及實際工作體驗，庫區規劃應該從定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結構性、投入的經濟性、作業的功效性這五個點進行考慮：
據了解，大多數汽配商的倉庫單位占地面積存貨量水平，一般在2000元/平米左右，水平較高的在3000元/平米左右，達到4000元/平米水平的不多。
一般情況下，庫區面積有1/3被用作非倉儲功能，也就是說只有2/3可以用作倉儲功能，10000平米庫區實際單位占地面積存貨量應達到近6000元/平米。
若該倉庫內空最低高度允許搭建三層貨架，那么該倉庫最大存貨量就可達1.2億，假如按1.5倍庫銷比計算，該倉庫可滿足該汽配商實現8000萬月銷售規模的需求。當然，在實際操作中，做到庫區存儲最大化，既取決于定位標準的高低，同時也取決于自身庫存數據分析的結果。
庫區布局可以按照不同的方式或標準進行規劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。
一種模式是，整體上劃分為貨架區、堆貨區、周轉區、廢品區四大功能區，每個功能區再劃分為若干個倉庫。這種模式的優點在于整體布局統一，而且規劃一步到位，功能區可以集中連片，揀貨作業效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。
第二種模式，庫區布局通常可以分為二個層面進行。首先是將整個庫區劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應根據自身確定的劃分倉庫規則及商品類別區分來確定。建議每個倉庫不超過2萬個品種，并且按保管貨物量人均1200個品種的標準配置倉管人員，這樣既可以保證每個倉管人員的工作負荷合理，又可以保證倉儲管理質量的要求；其次是劃分每個倉庫的基本功能區，倉庫的基本功能有通道、辦公區、工具區、保管區，其中保管區可細分為驗收區、整貨區、散貨區、備貨區、打包封裝區、復核區、廢品區、退貨區等。而實際上并不需要細分這些功能，廢品可獨立設立專庫，驗收區、備貨區、復核區、打包封裝等功能可合并為收/備貨區，因為該區并不用于存儲，只作周轉使用。
因此，一般情況下，各個倉庫庫區內只需要劃分辦公區、工具區、收/備貨區、貨架區、堆貨區、通道等最基本的功能區域，這些功能區域必須劃線標識，其面積視各倉實際確定。
大多數汽配商往往采取多種標準而非單一標準，有的按供應商或產地分類，有的按配件類別分類，有的按配件結構分類，有的按車型分類，有的按配件進出倉頻次或數量分類，有的按配件形態或重量分類。
從大多數汽配企業實際情況看，貨架主要采用標準貨架、鋼管貨架、角鐵貨架等三種類型。
標準貨架：按承重可分為輕型、中型、重型貨架，其優點是標準、美觀、易拆裝、易擴展，不足是投入較大，不保值；
鋼管貨架：其優點是易搭建、投入最經濟、保值，不足是層板不平整；
角鐵貨架：使用最為普遍，其優點是規則、平整，不足是制作難度大、投入比鋼管貨架大、不保值。
投入的經濟性是相對的，關鍵要立足自身實際與今后發展，從成本與效益比較的角度考慮，在庫區規劃之前充分考慮清楚倉庫的定位，并且合理地作好投入計劃及預算方案，盡可能花小錢把事辦好。否則，事后發現庫區規劃不合理，想要調整或改造的難度就相當大。
? 根據商品特性分區分類儲存，將特性相近的商品集中存放；
? 將單位體積大、單位質量大的商品存放在堆貨區或貨架底層，并且靠近出庫區和通道；
? 將周轉率高的商品存放在進出庫裝卸搬運最便捷的位置；
? 將專庫或按車型分類的商品集中存放，便于進行分揀配貨作業；
? 將整件包裝商品存放在堆貨區，散件商品存放在貨架區。
庫區規劃是倉儲管理的基礎，倉儲管理是商品銷售的保障，商品銷售是服務水平的體現。
當前，與其他行業一樣，汽配流通行業競爭越來越激烈，服務已成為汽配行業取得競爭優勢的重要手段。服務水平的差異，已不僅僅體現為商品銷售服務，也體現于內部的基礎工作上。因此，做好倉儲管理工作，才能更好的為商品銷售提供有效支持，促進企業整體服務水平的改善與提升。
