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    今天小編來和大家分享兩個后處理的實戰維修案例,話不多說,直奔主題。

    解放JH6(錫柴發動機、EDC17CV54電腦板)匹配博世6.5尿素泵

    ①故障碼報出的是后處理加熱故障,并且是回液管加熱開路故障,打開保險盒,其中有6個保險(F49/10A:壓力管加熱、F50/5A:回液管加熱、F51/5A:進液管加熱、F52/10A:尿素供電模塊加熱、F53/20A:負極搭鐵、F54/20A:DC-AC:選用),重點在回液管加熱上。

    ②拔下回液加熱繼電器,測量下控制端85/86插座的電壓(24V、3.5V)發現正常。然后測量負載端,首先將主繼電器的87/30短接,然后短接回液繼電器的87/30。

    ③拔下回液加熱管插頭,看到有進水腐蝕的現象,用試燈測試,發現可以點亮試燈,證明線路沒有問題,測量加熱管的電阻也是正常的。將插頭減掉直接連起來。將繼電器復位,故障消失。

    解放JH6-460(EDC17電腦板)匹配博世6.5尿素泵

    ①聯系兩個故障,我們可以發現,應該是泵或者噴嘴出了問題,直接驅動尿素泵,看泵建壓和噴射時噴嘴的霧化消耗。

    ②驅動尿素泵,發現可以正常建壓,但是啟動噴射后發現,壓力就會掉下去,看噴嘴的霧化效果很差,詢問車主得知,噴嘴堵了,換了一個噴嘴,原車噴嘴是4孔的,現在換成6孔的了,確定噴嘴問題,更換新的4孔噴嘴,壓力能夠保持,霧化也很好

    ③如果檢查噴嘴霧化沒有問題,尿素泵也可以正常建壓,但是噴射時壓力過低,就要檢查回液管是不是有問題。

    重汽王牌(云內發動機、EDC17電腦板)匹配恒河尿素泵

    ●故障現象:不燒尿素,后處理故障燈亮

    ●故障碼:

    ? ●維修分析:

    ①當前故障碼報出的是尿素箱溫度傳感器超下限,傳感器/線路/DCU三者至少有一個是故障點。

    ②拔掉液位溫度傳感器的插頭,測試開路電壓5V、0V,正常,測試阻值,發現阻值為0。這明顯不對,液位溫度傳感器損壞了

    ③新液位溫度傳感器是和DCU/尿素泵集成在一起的,車主不愿意更換,太貴了,只好用其他來替代了,在尿素溫度傳感器線上加3KΩ的電阻,這樣可以模擬溫度信號在30℃左右。

    ④這個案例是由于車輛在南方跑動,所以維修人員進行了這樣的操作,但是,如果在北方,這樣會導致尿素如果沒有解凍,尿素泵還會繼續工作,可能會引起其他的嚴重故障。還是要慎用。

    理論千千萬,實踐就一條,能解決問題才是王道,本期的案例解析到此為止,對于第一個案例中的加熱,在這里和大家分享一下博世后處理系統的加熱知識點總結:

    當環境溫度低于-11℃時,尿素會有結冰,ECU接收到-8℃信號時,控制尿素箱加分電磁閥打開,對尿素箱加熱至5℃時關閉,同時控制那尿素泵主繼電器吸合,電流從電瓶正極通過主繼電器,分別送至壓力管、吸液管、回流管和尿素泵內部到4個副繼電器,主繼電器吸合的同時,K90也分別給4個副繼電器線圈供電,ECU控制K92、K50、K26、K254個副繼電器的低端,繼電器吸合后,完成加熱,K58、K36、K20、K33由開始的高電平變為低電平來檢測加熱繼電器是否加熱成功。

    加熱暫時講這么多,預知后事如何,敬請期待下期文章。

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