③拔下回液加熱管插頭，看到有進水腐蝕的現象，用試燈測試，發現可以點亮試燈，證明線路沒有問題，測量加熱管的電阻也是正常的。將插頭減掉直接連起來。將繼電器復位，故障消失。
②驅動尿素泵，發現可以正常建壓，但是啟動噴射后發現，壓力就會掉下去，看噴嘴的霧化效果很差，詢問車主得知，噴嘴堵了，換了一個噴嘴，原車噴嘴是4孔的，現在換成6孔的了，確定噴嘴問題，更換新的4孔噴嘴，壓力能夠保持，霧化也很好
③如果檢查噴嘴霧化沒有問題，尿素泵也可以正常建壓，但是噴射時壓力過低，就要檢查回液管是不是有問題。
●故障碼：
①當前故障碼報出的是尿素箱溫度傳感器超下限，傳感器/線路/DCU三者至少有一個是故障點。
②拔掉液位溫度傳感器的插頭，測試開路電壓5V、0V，正常，測試阻值，發現阻值為0。這明顯不對，液位溫度傳感器損壞了
③新液位溫度傳感器是和DCU/尿素泵集成在一起的，車主不愿意更換，太貴了，只好用其他來替代了，在尿素溫度傳感器線上加3KΩ的電阻，這樣可以模擬溫度信號在30℃左右。
理論千千萬，實踐就一條，能解決問題才是王道，本期的案例解析到此為止，對于第一個案例中的加熱，在這里和大家分享一下博世后處理系統的加熱知識點總結：
當環境溫度低于-11℃時，尿素會有結冰，ECU接收到-8℃信號時，控制尿素箱加分電磁閥打開，對尿素箱加熱至5℃時關閉，同時控制那尿素泵主繼電器吸合，電流從電瓶正極通過主繼電器，分別送至壓力管、吸液管、回流管和尿素泵內部到4個副繼電器，主繼電器吸合的同時，K90也分別給4個副繼電器線圈供電，ECU控制K92、K50、K26、K254個副繼電器的低端，繼電器吸合后，完成加熱，K58、K36、K20、K33由開始的高電平變為低電平來檢測加熱繼電器是否加熱成功。
加熱暫時講這么多，預知后事如何，敬請期待下期文章。
大家看完后有什么想法或建議，歡迎大家留言評論。
