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  • 誤導你的不是解碼器,也不是故障碼,而是它!

    問:當你看到一輛車不燒尿素的時候,你會怎么做?

    答:如果是我,肯定不管三七二十一,讀取故障碼啊。

    問:當你看到通訊故障碼的時候,你又會怎么做?

    答:如果是我,肯定會去查CAN線啊。

    其實這些都沒錯,但是這次照著做的人可就栽跟頭了,不信?一起看看怎么回事。

    車型:解放J6、EDC17Cv44的電腦板

    故障現象就是不燒尿素

    P0050當前故障/CAN接收超時(氮氧傳感器)

    那就檢查下氮氧傳感器吧,發現氮氧傳感器的插頭無虛接、腐蝕等情況,又檢查了供電地線均無問題,無奈之下,只能去查看CAN線出了問題沒有。

    量了CAN線電阻60歐姆左右,電壓為2.43V\2.59V,均無問題,有點納悶,這CAN線也沒問題啊。

    奇怪之下,去讀了數據流,看看氮氧值是多少,打著車,讀取數據流。

    發現PPM值為0 ppm,理論上打著車后,由于氮氧傳感器沒有工作,讀出來的數據流應該是3076.75ppm,數據明顯不對,難道是氮氧傳感器出了問題?

    既然報的是氮氧傳感器CAN通訊故障,那么線來看看氮氧傳感器到底“在不在”利用CAN掃描功能,結果如下:

    氮氧傳感器可以掃描到,說明氮氧傳感器的通訊是正常的,又回頭看下之前的數據流,發現了一個問題。

    這里的扭矩限制竟然沒有激活,而這個故障碼應該是會限扭的,心里冒出了一個念頭,那應該就是數據的問題了,重新刷數據,外出跑了幾趟,一切正常,故障解決。

    1.1江淮格爾發K5 (三立DCU)匹配凱龍圓頭尿素泵

    ●故障現象:不燒尿素,后處理故障燈偶爾點亮

    ●故障碼:

    ●維修分析:

    ①車主反映不燒尿素,故障碼報出超5故障和天藍或空氣流量低,超5故障的原因有很多,油品、尿素質量、氮氧等等

    ②先解決P2039,報出這個故障,不是尿素進液管路堵了,就是氣路堵了,先看尿素箱濾芯和濾網,發現無堵塞,既然尿素沒堵,就是氣路出了問題③驅動尿素泵,發現噴嘴沒有氣出來,那泵內部氣路堵住了,拆開檢查,凱龍尿素泵內部有個空氣電磁閥,不是堵了就是電磁閥壞了

    ④拆開尿素泵,將氣管直接插到尿素泵里,發現噴嘴可以噴氣,電磁閥壞了,直接給電磁閥供電發現,電磁閥卡滯,用化油器清洗劑清洗后,發現閥芯可以回位,如果閥芯不能回位,還是要進行更換。上車測試,故障碼全部消失,車輛恢復正常。

    ⑤因為尿素無消耗,所以導致了超5故障的出現。

    1.2福田康明斯 歐曼GTL國Ⅳ(發動機型號:X12、電腦板:CM2880)匹配ECOffit尿素泵

    ●故障現象:動力不足并伴隨尿素無消耗

    ●故障碼:

    ●維修分析:

    這兩個故障碼直接指出尿素泵無法建壓、尿素罐液位溫度傳感器故障。

    FC1682:

    當DCU/ECU檢測到尿素泵壓力沒有達到建壓規定的數值后,就會報出此故障碼。

    拆下尿素泵后,用厚德實驗臺測試,發現尿素泵建壓最多260Kpa,正常的尿素壓力應該是500±50Kpa,檢查尿素泵內部是否有堵塞、泄露、結晶現象等,發現都是正常的,那就換個電機試下吧,這一下,泵迅速建壓,將泵裝到車上做驅動測試后,清楚故障碼。

    FC1669:

    使用診斷儀讀取尿素箱液位溫度15℃正常,尿素液位0%(實際半箱尿素左右,不正常),取下溫度傳感器的插頭,兩根線(地線:0V、信號線:5V),實際測量時,信號線電壓只有2.2V,在檢查后發現,液位溫度傳感器插頭后邊端子腐蝕,更換插頭液位后恢復正常。

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