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  • 解放國四單體泵匹配天納克1.5尿素泵,無DCU只有一個ECU。(疑難雜癥費了九牛二虎之力)

    ●故障現象:不燒尿素●故障碼:如圖

    ●維修分析:①解放國四單體泵的車子,車主反映不燒尿素,看著這故障碼,真是讓人頭疼,天納克1.5尿素泵,這是一個純液力的尿素泵,怎么報了個氣驅尿素系統故障?

    ②從故障現象來看,不燒尿素,但是這故障碼報的可是對不上啊,沒有辦法,車主大老遠的趕過來修車,就沖這份信任,二話不說,開修。

    ③只能一步步來吧,先用解碼儀驅動尿素泵,發現尿素泵一點反應也沒有。

    ④再看尿素泵,拔下尿素泵插頭,針腳全部腐蝕掉了,泵應該是壞了,為了讓車主放心,驗證一下,一驅動,果然,泵沒有反應,毅然決然的換泵吧。

    ⑤無奈沒有配件,詢問車主后,配件要等明天才能到,車主說沒有問題,那就等著件到,泵到了,終于到了要可以完工結賬了,心理很是美啊。新泵也別直接裝呢,現在車下測試一下,正常建壓、噴射,很完美,那還說啥,裝車吧。

    ⑥裝到車上,一切安裝完畢,讓司機打著車,見證奇跡的時刻就要來了,然而就在1分鐘后,這心拔涼拔涼的。這個泵的壓力怎么這么高,壓力一直在10Kpa。

    ⑦鑰匙剛一上電,這個泵就開始工作,這還沒打火啊,電機怎么一直在轉,轉的人心這個煩躁啊,這屋漏偏鋒連夜雨,故障碼又報出來壓力過高。頭疼,這是啥情況?聽著這泵的聲音,看著噴嘴上的回液管,壓力這么高,時間長了,這管子不得憋壞了。

    ⑧這個壓力高的故障碼總得清掉吧,可是這壓力也太高了,就是不下去,幾經詢問后,得到回復說噴嘴可能壞了,那就換吧。

    ⑨換了幾個噴嘴,這壓力還是這么高,心理一萬只馬在奔騰。繼續詢問下別人吧,這個天納克1.5的尿素泵,車上應該帶著DCU啊,怎么這個車上沒有呢,這個車是改裝過的嗎?

    ⑩趕緊問車主,車主說這是買的二手車,心理一聽,有譜了,二手車,改裝過的可能性很大,又聯系到原車主,原車主說沒有改過。既然車沒有改裝過,那怎么鑰匙一到ON檔,這泵就開始工作,而且壓力很快就到了10Kpa?

    ?頭很大,腦袋有點懵,這該怎么修?還有什么沒想到的嗎?趕緊找出電路圖來,一頓研究。看著這電路圖,其中這尿素泵電機PWM和尿素泵電機方向這兩根線和電機處的控制,這是個什么意思?

    圖片來源于網絡查來查去,發現這根尿素泵電機PWM線斷了,接上這根斷線,故障是否解決了?繼續排查。

    ①將尿素泵電機PWM斷線接上后,正要高興呢,司機試車后,發現,鑰匙一上電,電機不轉了,剛剛還能轉的電機,這下子又不轉了。

    ②把尿素泵電機PWM這根線剪斷,電機又開始轉了,這是什么問題?

    ③刷數據吧,找來同樣車型的數據刷進去,效果還是一樣,繼續刷,對著發動機的銘牌找來數據,刷進去,還是一樣,這真是叫天天不應,叫地地不靈啊。

    ④一直困擾著問題又想起來了,一個非氣助式的泵,為什么總是報氣驅故障,這個程序還是不對,找來非氣驅的程序,直接刷進去。

    ⑤這次刷成非氣驅的程序,故障解決了,尿素泵壓力正常了,也不會在鑰匙一上電就一直轉了。故障碼也沒有了,試車也正常了。直流電機調速原理:

    我們可以做這樣的實驗,以24V直流電機為例,在電機兩端接上24V的直流電源,電機會以滿速轉動,如果將24V電壓降至2/3即16V,那么電機就會以滿速的2/3轉速運轉。由此可知,想要調節電機的轉速,只需要控制電機兩端的電壓即可。以三極管作為驅動器件驅動小功率的電機,其電路原理圖如下圖所示。電機作為負載接在三極管的集電極上,基極由單片機控制。

    當單片機輸出高電平時,三極管導通,使得電機得電,從而滿速運行;當單片機輸出低電平時,三極管截止,電機兩端沒有電壓,電機停止轉動。那如何使電機兩端的電壓發生變化,進而控制電機的轉速呢?只要單片機輸出占空比可調的方波,即PWM信號即可控制電機兩端的電壓發生變化,從而實現電機轉速的控制。PWM信號調速的原理

    所謂PWM,就是脈沖寬度調制技術,其具有兩個很重要的參數:頻率和占空比。頻率,就是周期的倒數;占空比,就是高電平在一個周期內所占的比例。PWM方波的示意圖如下圖所示。

    在上圖中,頻率F的值為1/(T1 T2),占空比D的值為T1/(T1 T2)。通過改變單位時間內脈沖的個數可以實現調頻;通過改變占空比可以實現調壓。占空比越大,所得到的平均電壓也就越大,幅值也就越大;占空比越小,所得到的平均電壓也就越小,幅值也就越小。
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